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儘管氣候不佳，群鷹翔航空副總劉奇（左二）昨天堅持起飛，要搶黃金救援時間。他駕駛的BN2型飛機（眾人所站後方），與大鵬航空失聯飛機的機種是同款。
照片／劉奇提供 |
「他們就像鐵鳥兒，你抓也抓不住。飛將軍的家人，廿四小時心都掛在天上。」白先勇在描述飛官的小說「一把青」裡，如此描繪飛行員工作的風險。風險愈高，袍澤之情愈深。大鵬航空失聯航測機昨天被同是做航測的同業找到，發現失聯飛機的劉奇，是失聯正副駕駛的空軍官校學長；出這趟協尋任務，二話不說，分文不收。
為了加速找到失聯飛機，民航局情商同樣使用ＢＮ2型飛機執行航照任務的群鷹翔公司，加入空中協尋，希望在可能失聯地點上空拍攝高解析度照片，回航後再放大分析，找出飛機位置。基於同業情誼，加上駕駛員彼此都是空軍官校學長學弟，群鷹翔二話不說，昨天早上九點就出任務。
九點五十五分，航測機在群鷹翔副總經理劉奇帶領下，抵達失聯飛機緊急定位發報機發出訊號的經緯度，劉奇讓飛機穿越雲層間的縫隙，還沒開始拍照，就看到失聯飛機的機體。空官學長劉奇出於袍澤之義協助搜尋，很快找到了失聯學弟的飛機，一切似乎自有定數。
飛航安全調查委員會執行長王興中表示，四位飛安調查官已在花蓮待命，但找到機體後還是以搜救為第一優先，所以調查人員今天早上六點才會視天候狀況進入現場。昨天地面搜救人員十五人分兩批挺進目標區，到傍晚已可看到機體，但由於天色已暗，加上大雨、地形阻礙，昨晚搜救暫緩。
王興中表示，失聯的ＢＮ2型飛機沒有黑盒子，無法研判事發當時機艙內的對話以及各種飛行紀錄，飛安調查官只能透過最基本的物理原理找出事故原因，像是觀察地面的軌跡、附近樹叢遭衝擊的角度，地表遭飛機撞擊的深度，以及飛機本身受損狀況。
飛航專家指出，花東縱谷這一帶並不容易飛，山地地形變化，以及氣流的變化都很大，加上颱風剛過，氣流也不是很穩定，對ＢＮ2這種小飛機來說，要非常小心克服地形與氣流的挑戰，才能完成航照任務。
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