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昔日鐵三角內定行政院副院長毛治國（右）、內定經濟部長張家祝（左），與行政院前院長劉兆玄，三人當年在交通部共事時，並稱「鐵三角」。
圖／本報資料照片 |
內定行政院長江宜樺奉命組閣至今，已公布包括副院長毛治國在內五名新閣員。從毛治國由交通部長升任副閣揆，次長葉匡時繼任，到曾任交通部常次的陳威仁接任行政院秘書長，再加上與交通部淵源深厚的張家祝入閣，新的內閣，講求「速度」、「執行力」的「交通幫」勢力儼然成形。
這批「交通幫」閣員，毛治國、張家祝是行政院前院長劉兆玄擔任交通部長時的左右手，並稱「交通鐵三角」。張家祝出線，據了解具關鍵影響力的「重量級人士」就是劉兆玄。
「交通幫」講的是執行力、打團體戰，過去劉憶如因證所稅辭財政部長，王如玄因行政院未依基本工資審議委員會決議調漲基本工資而下台，這些明星閣員，光芒萬丈，但與立委「相處欠佳」，造成馬政府政策因自家人反對而吃足苦頭。
一位參與這次內閣布局的人士透露，高層這次改組主打「團隊戰」，希望透過新閣員過去曾經共事過的默契，打造馬政府上任以來「最有執行力的行政團隊」。
從民進黨執政時至今，經濟部長都是從經濟文官體系升任，思維的前瞻性與改革的魄力都有限，傳統包袱也不容易去除，在強調創新經濟的時代，很難跟上時代脈動。
張家祝歷任中鋼董事長、開發金副董事長，以及華航董事長，產業經驗豐富，但又有交通部次長的行政經歷。高層認為，如果要改革經濟體系，不如讓在產官學都有一定資歷與人脈的張家祝接掌經濟部。
張家祝去年底對華航員工講話時提到，希望華航員工「拋棄自認為是國營事業員工『鐵飯碗』的舊思維和錯誤觀念。」他到經濟部後，對於國營事業體質改善必定有所作為。
高層願意大膽一試「非經濟人」的理由，則是他在產官學研的豐富經歷。尤其是中鋼在金融海嘯時期仍能維持穩定發展，讓華航在兩年內就轉虧為盈，除有亮麗成績，使他成為國內少數具有橫跨國際級製造業與服務業經營經歷的ＣＥＯ，成功說服高層，張家祝「是一個可寄以期望開創新局的人才」。
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